Chevrolet Vectra deverá sair de linha em junho?

Diferente do que se falou por um ano ou mais, o Vectra poderá não conviver com o Cruze, segundo informação publicada pelo Blogauto. O sedã não continuará em linha nem mesmo na versão básica, Expression, que custa pouco menos de 60.000 reais. Notícia dura pra quem tem o modelo.

Não apenas o Vectra sedã sairia de linha em junho, mas também a versão hatch chamada de Vectra GT. Se isso acontecer mesmo, a Chevrolet precisará lançar – se não imediatamente, depois de alguns poucos meses – uma versão de entrada do Cruze, custando menos de 60.000 reais.

Ou será que a marca americana seguirá uma linha igual a da Volkswagen, com seu Jetta começando em 65.755 reais? Uma edição especial do Vectra será lançada no meio do ano, com edição de 500 unidades, assim como foi feito no final da linha do Vectra anterior, em 2005.

O Astra, por sua vez, continuará em linha por enquanto, segundo o Blogauto, até porque a GM não teria nada para entrar no lugar dele assim de imediato.

Fonte Blogauto

Chevrolet Malibu 2012

Chevrolet Malibu 2012 tem detalhes oficiais revelados

A GM acaba de divulgar imagens e detalhes oficiais do Chevrolet Malibu 2012, novo modelo global da marca americana. O Malibu 2012 chega com a tarefa de agradar consumidores de 100 países, sendo produzido em alguns deles, como a China.

O modelo terá duas plantas nos Estados Unidos para dar conta da demanda local e exportação, sendo uma em Kansas City e a outra em Detroit. Utilizando a base do Opel Insignia e a nova identidade da Chevrolet, o Malibu 2012 será um bom substituto para o atual americano, para o coreano Épica e para ser uma nova opção em alguns mercados.

A GM relata que ele possui o DNA de Camaro e Corvette, evidenciado principalmente pelas lanternas traseiras com LED no mesmo formato do Camaro. Com 4,85 metros e 2,73 de base, o Malibu será a chance de alguns consumidores que não podem ter acesso à plataforma Epsillon II, tal como em nosso mercado.

Para início de conversa com quem gosta de acelerar, o Malibu 2012 será bastante frugal no começo. Apenas um novo bloco 2.5 de 190 cv e 25 kgfm. Ele traz injeção direta e com ele uma transmissão automática com seis velocidades.

O Malibu 2012 traz uma novidade para a categoria. Um sistema de alerta de colisão, além de muitos airbags e controle de estabilidade para se dar bem nos testes da NHTSA e IIHS.

Ele chegará com 10 opções de cores e três versões de acabamento: LS, LT e LTZ. Mas se você pensa que os americanos já vão sair rodando com o Malibu 2012 no mês que vem, esqueça. Só no primeiro trimestre do ano que vem é que começa a produção e vendas do modelo.

Então, podemos esperar bem mais pela chegada dessa nova geração ao Brasil. Mas sem V6? Por lá ainda não foi nem conformado a data de seu possível lançamento, mas não deverá demorar depois da estréia do 2.5.

[Fonte: GM]

Mercado: GM supera Volks e Uno supera Gol, entre outras novidades

Com 149.604 automóveis e comerciais leves vendidos nos 15 primeiros dias de abril, o mercado registrou uma alta de 5,09% em relação ao mês de março. Já com relação ao vendido no mesmo período em 2010, a subida foi de apenas 0,24%.

Entre as montadoras, o destaque fica para a Kia, que agora ocupa o nono lugar, derrubando a Citroën para a décima posição. Entre automóveis e comerciais leves, as primeiras posições não mudaram: Fiat, GM, VW, Ford e Renault nos automóveis e Hyundai na quinta posição no caso dos comerciais leves.

Há algo errado? Diferente, digamos. A GM derrubou a Volkswagen tanto em comerciais leves como em automóveis. Ainda não sabemos o que aconteceu com a VW, mas ela patinou na primeira quinzena.

Se você ficou surpreso, então saiba que não foi apenas a Volks que igualmente se surpreendeu com sua posiçãono período. O líder de vendas Gol foi superado pelo Uno. A diferença entre os dois ficou em 903 exemplares.

O Celta derrubou o Fox e o Sandero derrubou o Agile. Ainda tem mais. O Cerato passou o Civic e o Soul conseguiu uma boa posição. O EcoSport também se deu muito bem, superando a dupla americana S10 e Montana.

Surpreenda-se mais com os demais resultados dos 50 carros e 50 utilitários mais vendidos da quinzena de abril:

Mecânica e Manutenção NA: A polêmica limpeza do corpo de borboleta ou TBI

SE VOCÊ TEM CARRO VEJA COM ATENÇÃO

Fabricantes de veículos aproveitam evento no Rio para mostrar produtos especiais às Forças Armadas

Com segurança não se brinca. E, quando se trata de segurança nacional, o assunto fica ainda mais complexo. A modernização das frotas de veículos das Forças Armadas e da segurança pública é um dos assuntos em pauta no LAAD – Latin America Aero & Defence 2011, a maior feira de defesa e segurança da América Latina, realizada esse ano no Rio de Janeiro, entre os dias 12 e 15 de abril. O evento reúne bienalmente empresas de todo o mundo especializadas no fornecimento de equipamentos e serviços para as Forças Armadas, polícias, forças especiais, serviços de segurança e outras agências governamentais.

Como uma espécie de “feirão” de negócios militares, a LAAD desse ano reuniu 663 expositores em uma área de 47 mil metros quadrados no RioCentro, na Zona Oeste carioca. Lá era possível encontrar desde coletes à prova de balas a helicópteros militares de última geração. Todos os equipamentos, apesar de diferentes, têm um mesmo objetivo: agradar aos chamados “delegados oficiais”. São militares de alta patente, autoridades, especialistas ou mesmo funcionários de diversos governos de todo o mundo, que decidem, ou ajudam a decidir, quais os equipamentos/veículos de defesa e segurança devem ser adquiridos. Era prevista a presença de delegações de mais de 50 países no evento.



Entre as diversas novidades do setor automotivo da LAAD 2011, o blindado Iveco Guarani era um dos destaques. Isso porque o modelo anfíbio de tração 6X6 foi inteiramente desenvolvido no Brasil, numa parceria entre a marca italiana e o Exército Brasileiro. “A parceria com as Forças Armadas começou em 2007. No último trimestre de 2012 serão entregues 2.044 unidades para o Exército brasileiro”, explica Marco Mazzu, presidente da Iveco Latin America. A Iveco anuciou a criação de uma divisão de veículos militares nomeada Iveco Veículos de Defesa. A nova divisão começa com um investimento de R$ 75 milhões, para a construção de uma unidade produtiva dentro do complexo industrial da Iveco na cidade mineira de Sete Lagoas.



Bastante à vontade no evento, graças à sua origem militar, a Jeep levou para a feira o lendário J8, montado sobre a plataforma do Wrangler. O modelo para fins militares traz reforços no chassi e estrutura de carga, freios e suspensão mais resistentes ao desgaste, além de um robusto eixo traseiro Dana 60. Sob o capô do J8 está o motor 2.8 litro diesel de 196 cv – não disponível no “jipão” civil à venda no Brasil. “O Jeep J8 tem capacidade de carga de 12 mil quilos, três vezes a mais do que o modelo visto nas ruas”, destaca Jack Robinson, General Manager da Jeep. Próximos ao estande da marca símbolo do militarismo norte-americano, empresas automotivas bem menos conhecidas também marcam presença com seus modelos. Como a espanhola Urovesa, que trouxe ao Rio de Janeiro seu mal encarado blindado Vamtac MS-3, com 188 cv e câmbio automático.



Enquanto alguns modelos vieram para o evento recheados de modificações, outros se mantiveram mais originais. O Land Rover Defender que integra a frota da Marinha, por exemplo, só traz pintura militar, grades e barras – instaladas pela própria Marinha. Fora isso, o modelo é idêntico ao que pode ser visto nas ruas. “No Reino Unidos temos 40 mil veículos como estes. No Brasil não passam de 1 mil”, contabiliza Graham Edwards, Contracts Manager da Land Rover. A francesa Renault, por sua vez, exibiu o caminhão Kerax 6X6. O “peso pesado” de 25 toneladas é movido por um robusto motor diesel de seis cilindros e 460 cv.



No estande da Scania, um vistoso caminhão amarelo chama a atenção entre tantos diversos modelos camuflados. O chamado P420 CB4X4HHZ estava presente em sua configuração para combater incêndios em aeroportos. A cor amarela, a tração integral, o motor de 12 litros de 425 cv e outros detalhes são exigências internacionais para veículos com esta função. “Um aeroporto que quiser receber aeronaves grandes terá que ter obrigatoriamente um caminhão como este”, destaca Alex Neri, engenheiro de vendas da marca sueca.



A MAN Latin America, que comercializa no Brasil os caminhões Volkswagen, tinha como maior atração em seu estande o VW Worker 15.210 4X4. O modelo já é utilizado pelo Exército brasileiro – inclusive na missão de paz da ONU no Haiti. O caminhão traz algumas modificações, entre elas, a suspensão elevada e reforçada e adição de quabra-mato e guincho. “Até mesmo o motor de 206 cv e 65 kgfm de torque é específico para o uso militar”, revela Paulo Galizia, consultor de vendas especiais da Volkswagen.




Entre os modelos que fizeram mais sucesso com o público presente ao evento estão os policiais Chevrolet Tahoe e o Maverik. O utilitário da marca americana é fabricado nos Estados Unidos, onde é usado inclusive pela família do presidente americano Barack Obama. “O modelo exposto só traz giroflex e pintura. Um pacote de modificações pode ser estudado”, explica Erick Loretto, gerente regional de vendas diretas da Chevrolet. Já o Maverik é uma espécie de “caveirão” produzido pela sul-africana Paramount Group. Seu poderoso motor turbodiesel de 6 cilindros gera 300 cv e 112,1 kgfm de torque. No entanto o peso de 14.200 kg – veículo, carga e passageiros – limita sua velocidade máxima aos 100 km/h. Sem muita velocidade, mas com muita segurança – bem no clima do evento.


Frota de elite

A maior e mais importante feira de Defesa e Segurança da América Latina teve poucos expositores brasileiros. A Agrale era uma das raras empresas nacionais no LAAD 2011. Em seu estande estava o novo utilitário Marruá AM 31, que foi desenvolvido para atender às especificações militares na faixa de 1,5 toneladas. A nova versão tem como principal diferencial a maior capacidade de carga: 1.500 kg na viatura, mais 1.500 kg tracionados em qualquer terreno. Atualmente a linha de viaturas da empresa inclui versões para o transporte de tropas, reconhecimento, guerra eletrônica, comando e controle, ambulância – também presente no evento –, entre outros. Toda a linha possui PBT de 4.850 kg e tem motorização diesel MWM 4.1, de 132 cv ou 150 cv.



Outra fabricante nacional de veículos que marcou presença no evento é a catarinense TAC Motors. A pequena empresa de veículos off-road sediada em Joinville aproveitou o LAAD para lançar o Stark IRV, uma versão militar de seu pequeno jipe 4X4, projetada para enfrentar severas condições de clima e terreno. A proposta do veículo é apoiar a ação tática de forças policiais e militares em atividades contra o narcotráfico, contrabando de armas, monitoramento de fronteiras, segurança de massas e outras necessidades de segurança interna. “Poderá ser utilizado na segurança dos grandes eventos que acontecerão em breve no Brasil”, afirma Neimar Braga, presidente executivo da TAC Motors. O modelo conta com radar de vigilância, sistema eletro-óptico diurno e noturno e comunicação via satélite, desenvolvidos em parceria com a IAI Elta, empresa israelense de indústria aeroespacial.







Por Marcelo Cosentino – Auto Press

Mecânica e Manutenção NA: Válvula termostática

Postos de gasolina de Natal/RN tem a maior margem de lucro do país

O Procon do Rio Grande do Norte obteve informações que confirmam que os postos daquela cidade tem o maior lucro bruto de todo o país. Segundo as informações da distribuidora, o preço médio da gasolina repassada aos postos é de R$ 2,39, enquanto o preço médio de venda ao consumidor é de R$ 2,99, uma margem de lucro de 25%, a maior do país.

Os números foram apresentados pela comissão que compõe a campanha “Combustível Mais Barato Já” à prefeita de Natal, Micarla de Sousa, em reunião na manhã de ontem, no gabinete da prefeitura.

O preço da gasolina em Natal só não é mais caro, atualmente, do que nos postos do Acre (R$ 3,06) e de Roraima (R$ 3,04), que sofrem com problemas de abastecimento devido às distâncias, justificando o preço cobrado. Entre os estados nordestinos, a Bahia tem a segunda maior margem de lucro. A gasolina obtida por R$ 2,39 é revendida por R$ 2,84, gerando um lucro de 19%.

Os 6 maiores veículos do Planeta

MATÉRIA ORIGINALMENTE POSTADA POR:
     jvco (http://criticaprivada.wordpress.com/)

 

NÃO HAVIA COLOCADO OS CRÉDITOS ANTES POR SE TRATAR DE MATÉRIA ENVIADA POR E-MAIL,MAS A JUSTIÇA JA FOI FEITA ,E FICA AQUI MINHAS DESCULPAS.
Você já parou pra pensar quais são as maiores estruturas fabricadas pelo homem? De arranha-céus nos sempre temos notícias, mas e os veículos? Conheça os maiores veículos fabricados no planeta, na água, na terra e no ar.

1 – Antonov An-225 Mriya

 

Porque? Maior avião de asas fixas do planeta.

Com cerca de 88 metros de envergadura (distância de uma asa a outra) esse monstro dos ares é o maior avião de carga do mundo. Ele é tão grande que consegue carregar um ônibus espacial 
dentro
, além de ser frequentemente utilizado para carregar motores de trens, turbinas para usinas elétricas de 150 toneladas e turbinas de ar que podem medir até 39 metros!

2 -Airbus A380

 

Porque? Maior avião de passageiros do mundo.

Foi lançado em 2007 e passou a integrar a classe de “superjumbos” justamente por conseguir ser maior que um avião jumbo convencional, tendo um interior 1,5 vezes maior que um Boeing 747 e uma área interna de cerca de 1.524 m² que consegue acomodar de 525 até 800 passageiros dependendo da configuração interna do avião.

3 – Knock Nevis, Supertanque

Porque? O navio mais longo que já foi construído.

Pra você ter ideia do comprimento desse navio, ele consegue ser maior que o edifício Empire State deitado, cerca de 457 metros. Está em operação desde 1979 e já teve diversos nomes, inclusive, já naufragou durante a guerra do Irã x Iraque nos anos 80, mas seus destroços foram achados, comprados e postos pra funcionar novamente. Em termos de peso, existem navios mais pesados, mas esse é o com maior comprimento até hoje, 
mas parece que por pouco tempo, pois será afastado de operação
 foi tirado de operação definitivamente em 2009.

4 – MS Oasis of The Seas

Porque? Maior navio de passageiros do mundo.

Atualmente o único navio que integra a classe Oásis mantém o recorde mundial de passageiros, nada mais nada menos que 6 mil pessoas. Dentro dele você pode encontrar campos de mini-golf, inúmeras piscinas, boates, bares, lojas e até o primeiro parque vivo sobre os mares, com cerca de 12 mil plantas e árvores. Existem projetos de desenvolvimento de um segundo navio para integrar a classe Oásis.

5 – Escavadeira Bagger 288

Porque? Maior veículo sobre esteira do mundo. (com fonte de energia externa)

Com cerca de 213 metros de comprimento e 91 de altura essa escavadeira monstra foi construída em 1978 para extração de carvão em minas na Alemanha. Na maioria das vezes a Bagger 288 fica parada realizando suas operações nem um pouco sutis, quando se move, chega a míseros 0.5 km/h e precisa de um gerador externo de 17 Megawatts para ser operada.

Apesar de você pensar que essa belezinha em movimento traga o caos por onde passa, as suas esteiras de quase 4 metros de largura aplicam tanta pressão no chão de uma forma tão ampla que não chegam a causar muito estrago por onde ela passa.

6 – NASA Crawler

Porque? Maior veículo sobre esteiras com propulsão própria do mundo.

Existem 2 dessas belezinhas por aí, eles são utilizados pela NASA para carregar os ônibus espaciais, turbinas e a própria plataforma de lançamento. Mesmo não sendo tão grande quanto o Bagger 288 acima, ele consegue ser o maior veículo sobre esteiras com propulsão própria do mundo, já que ao contrário do Bragger, tem motor próprio e consegue atingir 3.2 km/h descarregado e 1.6 km/h carregado.

Sindicato mostra que Bradesco Seguros usa peças de desmanche em carros de segurados

O Sindicato da Indústria de Funilaria e Pintura do Estado de São Paulo publicou uma nota comentando sobre a Bradesco Seguros, que estaria usando peças de desmanche em carros de segurados, para fazer cair o valor gasto em consertos.

VERGONHOSO!!!

O leitor Almir, que tem uma empresa de reparação na Grande São Paulo, nos mandou alguns links falando sobre a acusação. Primeiramente tem o link do site do sindicato, que explica detalhadamente um vídeo feito pela Rede Record, mas que ainda não teria ido ao ar.

Um reparador que estava sofrendo pressão dos peritos da seguradora para que todas as peças aplicadas no reparo de um veículo segurado fossem usadas aceitou cooperar com o canal de TV para fazer a reportagem, e fez uma filmagem dentro da Bradesco Seguros da Av. Ipiranga em São Paulo.

O vídeo mostra uma conversa entre o gerente de sinistro e o reparador. Em vários momentos o reparador comenta sobre o uso de peças de desmanche e o gerente não fica nada surpreso ao ouvir sobre isso.

Veja o vídeo, adiantando para 2:28, que é onde começa o que interessa:

Bradesco Seguros engana seus segurados e terceiros colocando peças usadas. 

     CASO DE POLICIA   

O gerente da Bradesco Seguros negocia com o reparador a aplicação de peças de desmanche. Veja toda a negociação dentro da seguradora (Av. Ipiranga) filmada com micro camera que não foi levada ao ar pela TV Record.

Tanque de combustível: quantos litros cabem nos modelos nacionais?

Hoje eu estava conversando com o Moriah sobre o preço da gasolina. Ele foi até São Paulo na parte da manhã e viu um posto vendendo gasolina Podium por R$ 3,29. Então comentei que aqui em minha cidade estou abastecendo em um posto que fica na Fernão Dias, a 10 km da cidade. Lá a gasolina é R$ 2,59 contra quase R$ 2,90 na cidade. Em um tanque cheio a diferença é de mais de 20 reais.

Então comentei sobre o tanque do meu carro, de 75 litros. Aí veio a idéia de fazer uma matéria aqui no NA comentando sobre os tamanhos dos tanques de combustível dos modelos nacionais. Quais tem tanques grandes, pequenos e fora da média de seu segmento?

Pois aí está a lista, com informações do comparador online do site da Quatro Rodas:

Chery Cielo – 57 litros
Chery Face – 45 litros

Chevrolet Agile – 54 litros
Chevrolet Astra – 55 litros
Chevrolet Blazer – 70 litros
Chevrolet Camaro – 72 litros
Chevrolet Captiva – 72 litros
Chevrolet Celta – 54 litros
Chevrolet Classic – 54 litros
Chevrolet Corsa – 44 litros
Chevrolet Malibu – 61 litros
Chevrolet Meriva – 56 litros
Chevrolet Montana – 54 litros
Chevrolet Prisma – 54 litros
Chevrolet S10 Diesel – 80 litros
Chevrolet Vectra – 56 litros
Chevrolet Zafira – 58 litros

Citroen C3 – 47 litros
Citroen C4 Pallas – 60 litros
Citroen C4 hatch – 60 litros
Citroen C5 – 71 litros
Citroen Xsara Picasso – 55 litros

Fiat 500 – 35 litros
Fiat Doblo – 60 litros
Fiat Idea – 48 litros
Fiat Linea – 60 litros
Fiat Mille – 50 litros
Fiat Palio – 48 litros
Fiat Punto – 48 litros
Fiat Siena – 48 litros
Fiat Stilo – 58 litros
Fiat Strada – 58 litros
Fiat Novo Uno – 48 litros

Ford Courier – 68 litros
Ford EcoSport – 54 litros
Ford Edge – 76 litros
Ford F-250 – 110 litros
Ford Fiesta – 54 litros
Ford Focus – 55 litros
Ford Fusion – 62 litros
Ford Ka – 55 litros
Ford New Fiesta – 47 litros
Ford Ranger diesel – 75 litros

Honda Accord – 70 litros
Honda CR-V – 58 litros
Honda City – 42 litros
Honda Civic – 50 litros
Honda Fit – 42 litros

Hyundai Azera – 75 litros
Hyundai i30 – 53 litros
Hyundai ix35 – 55 litros

Kia Cerato – 52 litros
Kia Soul – 48 litros

Nissan Frontier – 80 litros
Nissan Livina – 50 litros
Nissan Sentra – 55 litros
Nissan Tiida – 52 litros

Peugeot 207 – 50 litros
Peugeot 307 – 60 litros
Peugeot 407 – 66 litros
Peugeot Hoggar – 55 litros

Renault Clio – 50 litros
Renault Fluence – 60 litros
Renault Logan – 50 litros
Renault Megane – 60 litros
Renault Megane Grand Tour – 60 litros
Renault Sandero – 50 litros
Renault Scenic – 60 litros
Renault Symbol – 50 litros

Toyota Camry – 70 litros
Toyota Corolla – 60 litros
Toyota Hilux – 80 litros
Toyota Hilux SW4 – 80 litros
Toyota RAV4 – 60 litros

Volkswagen Amarok – 100 litros
Volkswagen Bora – 55 litros
Volkswagen CrossFox – 50 litros
Volkswagen Fox – 50 litros
Volkswagen Gol G4 – 55 litros
Volkswagen Gol G5 – 55 litros
Volkswagen Golf – 55 litros
Volkswagen Jetta – 55 litros
Volkswagen Kombi – 45 litros
Volkswagen Parati – 52 litros
Volkswagen Passat – 68 litros
Volkswagen Polo – 50 litros
Volkswagen Saveiro – 53 litros
Volkswagen SpaceFox – 50 litros
Volkswagen Tiguan – 64 litros
Volkswagen Touareg – 100 litros
Volkswagen Voyage – 55 litros

Audi A1 – 45 litros
Audi A3 – 55 litros
Audi A4 – 65 litros
Audi A5 – 64 litros
Audi A6 – 80 litros
Audi Q5 – 75 litros
Audi Q7 – 100 litros
Audi R8 – 75 litros
Audi RS6 – 80 litros
Audi TT – 55 litros

Isenção de impostos: Pessoas com deficiência física ou sequelas são contempladas

Agora os portadores de deficiência física ou que tenham seqüelas devido a doenças ou acidentes, poderão contar com uma grande ajuda na hora de adquirir um automóvel 0 km. Agora quem têm artrite reumatóide, teve Acidente Vascular Cerebral (AVC), mastomizados (que tiveram câncer de mama), artrose, deformidades, problemas sérios na coluna, fístula no braço (hemodiálise), portadores de placas ou pinos, nanismo, paralisia de membros, próteses na bacia, no fêmur e no joelho, e também aqueles que passaram por cirurgias e ficaram com seqüelas motoras, além de Mal de Parkinson, podem adquirir um carro novo sem muitos impostos.

A lista de isenções inclui os seguintes impostos: IPVA, IOF, IPI e ICMS. Somados, eles representam uma economia de 30% no preço sugerido por um automóvel novo. A isenção vale para carros adaptados, novos ou automáticos com valor até R$70.000. Nos usados, apenas o IPVA deixa de ser cobrado.

Para ter direito, o consumidor precisa passar por uma perícia médica certificada pelo Detran e adquirir um CNH especial, que pode ser adquirida em auto-escolas credenciadas para tal. Depois de ter toda a documentação em mãos, o consumidor terá de enviá-las para a Receita Federal e Secretária da Fazenda, através de um consultor. Mas isto não sai de graça, já que o custo dessa operação fica em torno de R$1,2 mil. Depois disso, é comprar o carro específico sem recolher tais taxas por tempo indeterminado, exceto o IOF, cobrado apenas uma vez.

[Fonte: Jornal Cruzeiro do Sul]

Entrevista com um dono de Entrevista com um dono de Chery Cielo Sedã Cielo Sedã

Everton M. Fonseca foi dono de dois veículos populares. Com uma nova proposta de adquirir um carro completo pelo preço de um nacional popular, ele decidiu investir na marca chinesa sem medo.

Vamos ao relato:

NA: A quanto tempo você possui esse veículo?

EF: 8 meses

NA: Qual a quilometragem do seu veículo atual?
EF: 17.000 km

NA: O que o motivou a aquisição?
EF: Visual interno e externo, valor do veículo e itens de série.

NA: Qual o foi fator predominante para a compra desse carro?
EF: A enorme quantidade de itens de série.

NA: Quais outros veículos que você já teve?
EF: Gol 1.0 e Gol 1.6

NA: Como você enfrentou o preconceito de adquirir um veículo chinês?
EF: Antes de tudo fiz uma pesquisa sobre a marca. Logo vi que a Chery é uma boa empresa e que não teria problemas em dar um voto de confiança para a mesma. Em relação ao preconceito eu não tive problemas, pois o carro é muito bom, ao contrário de vários produtos chineses.

NA: Qual foi a reação das pessoas ao verem seu veículo (familiares, amigos e as pessoas no trânsito)?
EF: A maioria das pessoas achava que se tratava de um carro de alto valor e de luxo.

NA: Qual a imagem que seu carro passa nas ruas?
EF: Uma ótima imagem. Por onde eu passo as pessoas olham para ele.

NA: Qual o principal tipo de uso do seu veículo?
EF: Deslocar para faculdade e viagens curtas a lazer.

NA: O que você achou do espaço interno? O porta-malas é suficiente?
EF: O porta malas não é muito grande, porém é suficiente para as minhas necessidades.

NA: O ar-condicionado gela bem o interior da cabine?
EF: Gela bastante. Normalmente eu uso o ar condicionado com a velocidade na metade para menos.

NA: O que você achou da ergonomia?
EF: A ergonomia é boa para pessoas de estatura média/alta, pois o banco é um pouco baixo e não conta com regulagem de altura.

NA: Qual sua opinião em relação ao desempenho do motor?
EF: O desempenho é bom desde que o motorista saiba guiar o carro.

NA: Os engates da alavanca do câmbio são precisos e macios? Podemos comparar com algum outro veículo?
EF: São ótimos. Não sei informar sobre comparação com outros carros.

NA: Qual a autonomia cidade/estrada?
EF: Cidade 8 km/l. Rodovia 12 km/l

NA: Destaque os principais pontos positivos.
EF: Ótima estabilidade em curvas.

NA: O que poderia melhorar no seu veículo?
EF: O consumo e o escalonamento das marchas.

NA: Seu veículo já apresentou algum defeito? Destaque.
EF: O sensor de estacionamento parou de funcionar.

NA: Os defeitos foram resolvidos?
EF: Uma semana e meia após a Concessionária realizou a troca da peça.

NA: O que você achou do valor das revisões?
EF: Achei um pouco caro, pois paguei R$ 360 na segunda revisão.

NA: Como você avalia a pós-venda da concessionária?
EF: Aqui na concessionária de Uberlândia (MG) avalio como regular.

NA: Você recomendaria esse veículo?
EF: Com certeza. Sempre recomendo.

NA: Qual é o valor do seguro no seu perfil?
EF: R$ 2.500

NA: Qual é o valor do seu carro no mercado?
EF: R$ 40.000

NA: Você compraria outro carro chinês, mesmo que de outra marca?
EF: Eu compraria carros da Chery e Jac motors atualmente. As outras marcas não parecem ser tão boas.

NA: Esse modelo enfrenta bem nossas ruas lunares?
EF: Sim. A suspensão é ótima se comparada ao Gol.

Rede de concessionárias Volkswagen recebe circular falando do pós-venda ruim das marcas chinesas

Recebemos de um leitor que faz parte da rede de concessionárias da Volkswagen um email que foi enviado a todas as lojas no último dia 6. O email é assinado por Sergio Mota, gerente regional da Assobrav, associação de concessionárias Volkswagen, e apresenta uma matéria do site da Auto Esporte falando sobre o pós-venda das marcas chinesas, que ainda é ruim.

O texto tinha como fonte o site Automotive Business no email de Sergio Mota, mas fazendo uma breve pesquisa vimos que o texto é da Auto Esporte.

Ele comenta que todos não devem deixar de ler a informação, para reforçar os argumentos de venda contra as marcas chinesas. O texto cita o Effa M100 e também o Chery Face, e reclamações dos compradores desses carros com relação ao atendimento de suas respectivas concessionárias.

A JAC não foi citada, por ser ainda muito nova no mercado. E a marca de Sérgio Habib terá de mostrar se deverá ser classificada juntamente com as outras chinesas ou não. Mas que as marcas maistradicionais já estão preocupadas com as chinesas, isso é verdade.

Veja a matéria da Auto Esporte: http://revistaautoesporte.globo.com/Revista/Autoesporte/0,,ERT223697-10337,00.html

São Paulo: Pedágios poderão ser cobrados por km

São Paulo tem algumas das tarifas de pedágio mais caras do país. Em muitas situações, o motorista tem que pagar pequenas fortunas para poder rodar apenas alguns quilômetros, como se estivesse rodando o trecho todo da rodovia.

Quer um exemplo? Para ir de Guarujá até Cubatão, uma distância média de 30 km, o motorista paga R$8,50. O mesmo que se ele fosse de Guarujá até São Paulo, cerca de 90 km.

Isso sem contar a tarifa “Mor” das rodovias paulistas, o pedágio do complexo Anchieta-Imigrantes. Quem vai aproveitar as praias do litoral sul ou da Baixada Santista tem que desembolsar R$18,50!

Para efeito de comparação, dá para rodar mais de 200 km em um trecho da Fernão Dias e pagar R$3,90 em três praças de pedágio. Outro absurdo praticado nas rodovias paulistas? É o pedágio da marginal da Castelo no acesso ao Rodoanel para quem vem do interior. Além de pagar ali, você ainda paga não muito longe outra tarifa dentro do próprio Rodoanel.

Enfim, para reduzir os custos do usuário e operação/manutenção das concessionárias, o governo paulista já tem um projeto para que os motoristas paguem apenas o que rodaram dentro da estrada.

O projeto ainda vai passar por muitas discussões e análises, já que envolveria a introdução de uma nova tecnologia baseada em chips para identificar o veículo e por quantos quilômetros ele transitou dentro da via.

O sistema de por um fim às praças de pedágio, embora desempregando pessoas, mas também extinguindo as longas filas que se formam nestes locais em horários de pico. A medida deve levar 90 dias para ser definida. Com o uso de chips, pelo menos o usuário poderá pagar o que realmente foi de seu uso e não absurdos como os que são praticados hoje.

JAC já vendeu 3.300 unidades do J3 entre 18 de março e 05 de abril

A JAC divulgou que as vendas dos modelos J3 e J3 Turin superaram suas previsões iniciais, faturando 3.300 unidades entre os dias 18 de março (lançamento) e 05 de abril. A meta estipulada era de 3.000 unidades mensais.

No entanto, de acordo com o prazo de licenciamento e entrega de documentos, a JAC vendeu mesmo 455 exemplares. Embora com esse detalhe, a marca representada por Sérgio Habib já mudou sua previsão de vendas no país. Agora a meta é de 4.500 carros por mês.

Essa meta é ambiciosa, ainda mais por uma marca até pouco tempo desconhecida da maioria dos brasileiros, exceto dos leitores do NA, que muitos antes das outras mídias já liam a respeito da JAC, ainda na época de desenvolvimento destes e de outros modelos na China.

Com essa nova previsão, Habib quer emplacar 45.000 carros da JAC até o final do ano. Segundo ele, a Toyota precisou de 11 anos para conseguir vender 4.000 carros por mês no Brasil.