Novo logotipo da Petrobras ...-BY JOÃO LUIZ AMARAL

Notícias Automotivas - Fábrica no Brasil? Hum… Vamos pensar nisso, ok?

Parece que a conversa está mudando… Desta vez o governo concorda em estudar um regime automotivo diferenciado para quem vai construir fábrica no Brasil.

O pedido é dos importadores que já possuem planos (alguns até com pedra fundamental) prontos para o Brasil.

No entanto, produzir aqui com 65% de peças nacionais é impossível de se atingir logo de começo, segundo as empresas. O patamar ideal seria entre 40 e 50%.

O governo pode ser irracional, mas seu extinto de sobrevivência – especialmente depois de 2012 – diz que é hora de sentar e negociar. Afinal, governadores, prefeitos e deputados estão fazendo enorme pressão.

Afinal, como um país que se diz potência econômica pode abrir mão de investimentos que gerarão mais empregos no país?

Esta é a ameaça dos importadores que querem se instalar aqui, pois até o período em que as plantas vão começar a produzir, o caminho é a importação.

Dentro da Abeiva, a ação de alguns associados nesse sentido já cria rusgas com outros importadores que não possuem intenções de produzir aqui.

Essa questão de benefícios em troca de fábrica é um assunto espinhoso, já que no passado empresários inescrupulosos usaram tática semelhante para importar milhares de veículos com benefícios fiscais em troca da promessa de fábrica, e deu no que deu.

Atualmente a intenção parece bem mais séria, já que os países de origem dos principais importadores não possuem mais capacidade para atender os pedidos para o Brasil, e algumas empresas estão gastando em plantas de produção no país. Vamos ver no que isso vai dar.

[Fonte: ZAP]

Notícias Automotivas - China cancela reunião comercial com o Brasil depois de aumento do IPI

Parece que o aumento do IPI fará um estrago maior do que aumentar os custos dos importadores de automóveis e dos consumidores, que pagarão mais caro por carros importados e nacionais.

A China tinha uma reunião de negócios com o Brasil hoje, mas o tal encontro dos dois governos foi cancelado pelos asiáticos.

O motivo seria uma agenda interna, mas suspeita-se que na verdade a China tenha desistido por causa dos efeitos do aumento do IPI, direcionado para destruir os negócios de chineses e coreanos.

As montadoras chinesas reclamaram do governo brasileiro por causa do aumento abusivo, além é claro, de recorrer ao seu país de origem.

Representantes da China dizem que a confiança entre os dois países foi abalada, já que o Brasil é o principal mercado para os carros chineses (mais do que a Rússia!) e esse barreira vai afetar as exportações chinesas.

Fontes do governo federal dizem que a reunião acontecerá ainda este ano, apesar de que depois do cancelamento não houve um novo agendamento entre as partes.

Apesar dos números, a China é um importante parceiro para o Brasil. Enfim, sair dando tiro por causa de um lobby de empresas que nem são nacionais é algo sem noção.

[Fonte: Folha]

Notícias Automotivas - JAC engaveta projeto de fábrica no Brasil – chinesa acusa governo de desrespeitar regras da OMC

JAC engaveta projeto de fábrica no Brasil – chinesa acusa governo de desrespeitar regras da OMC. A JAC Motors engavetou o projeto de construção de fábrica no país por causa do aumento irracional do IPI para carros importados.

Segundo a marca chinesa, o governo federal despeita com isso diretrizes estabelecidas pela OMC. A JAC acusa o governo de não ter dado um prazo para adaptação à nova medida, além de violar três regras básicas da OMC: acesso ao mercado, concorrência justa e não discriminação.

A marca diz ainda que não recebe incentivos fiscais do governo chinês e nem pratica dumping (preços abaixo do mercado).

Ela ainda diz que o Brasil fere outra regra da OMC, que é não diferenciar parceiros comerciais, pois favorece o Mercosul e o México, em detrimento da China – e com certeza da Coréia do Sul.

Com isso, a fábrica da JAC Motors no país ficará para uma ocasião ainda indefinida. A unidade teria investimentos de US$600 milhões e capacidade instalada para 100.000 automóveis.

A unidade começaria a produzir em 2014 uma nova geração de compactos, que substituiria o atual J3, empregando com isso 3.500 pessoas de forma direta e mais 10.000 indiretos.

[Fonte: Folha]

Notícias Automotivas - Aumento do IPI: DEM entra com ação no STF contra medida do governo

O partido DEM (Democratas) entrou com uma ação judicial no STF – Supremo Tribunal Federal – contra o aumento abusivo anunciado pelo governo na semana passada.

A Ação Direta de Inconstitucionalidade (Adin) tem como objetivo fazer com que o STF conceda uma liminar impedindo a cobrança imediata de acréscimo de 30% no IPI para importados.

O DEM acusa o governo de não ter dado o prazo legal de 90 dias para que o aumento seja efetivamente cobrado das empresas, segundo o que rege a Constituição Federal.

Para o DEM, o aumento dos preços dos veículos vai prejudicar diretamente o consumidor, além de reduzir a qualidade dos automóveis nacionais.

Enfim, mas uma ação que vai minando a ato irracional de aumento instantâneo de impostos, como se estivéssemos em tempos coloniais e não houvesse nenhuma constituição vigente.

[Fonte: Jornal da Tarde]

Notícias Automotivas - Mercedes-Benz Actros: aumento de IPI já altera preços do caminhão alemão

A Mercedes-Benz terá que renegociar contratos que somam 500 unidades do caminhão extrapesado Actros.

Importado da Europa, o Actros terá seus preços elevados por causa do acréscimo de 30% nas alíquotas de IPI para veículos feitos fora do México e Mercosul.

Os preços do caminhão devem mudar subir em média R$100.000. Hoje os preços do Actros variam entre R$310.000 e R$340.000.

As unidades encomendas (500) deverão custar mais caro para seus operadores. Além disso, a partir de janeiro os novos preços sofrerão um novo reajuste.

Dessa vez é devido a introdução da tecnologia para que o Actros atenda a nova legislação ambiental, custando entre 10 e 15% a mais. Ou seja, o Actros deverá ficar até 45% mais caro até o início de 2012.

A Mercedes-Benz teme a perda de competitividade e qualidade no mercado nacional, embora concorde com a defesa da indústria automotiva.

[Fonte: Webtranspo]

Notícias Automotivas - Brasil ainda terá regime automotivo definido até o final do ano

O aumento do IPI para carros importados foi uma medida emergencial, segundo o governo, que promete até o final do ano criar um regime automotivo definitivo no país.

O governo quer criar novas regras para o setor industrial, mas não revela detalhes do que está sendo estudado.

Haverá contrapartidas reais para as montadoras, que saíram ilesas desse aumento do IPI. A intenção de Brasília é dar apoio às montadoras e autopeças nacionais, utilizando contrapartidas e inovação para crescer.

Além disso, o governo afirma que haverá fiscalização de preços e manutenção dos empregos na indústria, tão defendida pelas montadoras e sindicatos.

Porém, as últimas novidades vindas do Uruguai e recente aceno para um possível entendimento sobre a instalação de fábricas por importadores, podem contribuir para que este tal regime automotivo.

Esperamos que ele seja benéfico para a geração real de empregos e investimentos, mas também para que haja uma competição saudável no mercado interno.

Afinal, quando se detém a liderança absoluta de mercado, o consumidor é quem acaba perdendo, pois inovação e qualidade ficam de lado em prol do lucro máximo, pois como não há concorrência, não há motivo para melhorar o que se produz.

Isso já foi mais perceptível no mercado brasileiro anos atrás, onde três grandes líderes de mercado de segmentos específicos da indústria esqueceram de inovar e oferecer produtos de qualidade.

Dois deles caíram de suas confortáveis posições (mantidas durante décadas) por causa da concorrência que oferecia algo melhor. No entanto, a outra ainda resiste, infelizmente…

[Fonte: Automotive Business]

Notícias Automotivas - IPI 30% atrapalha instalação de fábrica na Bahia e deve gerar audiência pública

O governador da Bahia Jaques Wagner disse que o aumento do IPI atrapalhou a instalação de uma fábrica de automóveis no estado.

Wagner disse que a implantação do aumento de 30% foi abrupta e não dá condições competitivas para que novas montadoras se instalem no país.

Ele defende que marcas com intenções de montar fábricas no país merecem vantagens competitivas em relação às importadoras.

Além da crítica baiana contra o aumento do IPI, outro movimento contra o aumento está tomando novas dimensões.

O deputado Mendonça Filho (DEM/PE) apresentou um requerimento para audiência publica sobre a questão. Ele foi o autor do Decreto Legislativo que impediria a execução do aumento do IPI para carros importados.

Para Mendonça Filho, o aumento do IPI gera impactos sociais e econômicos, que precisam ser debatidos com maior clareza.

Afinal, a conta desse aumento não será paga por nenhum importador ou muito menos pelo governo, mas pelo consumidor. Este pagará mais caro para ter não só o bem importado, mas por conseqüência o nacional.

Para a audiência pública, foram convidados o ministro da Fazenda (e autor do aumento) Guido Mantega, o presidente da Abeiva Luiz Gandini (Kia Motors) e o ministro do Desenvolvimento, Indústria e Comércio Fernando Damata Pimentel.

Será um debate muito interessante de ser presenciado… Será que vai adiantar alguma coisa? Esperamos que sim.

[Fonte: InfoMoney/Diário do Grande ABC)

Notícias Automotivas - A farsa do IPI

Muito surpreendeu a medida “protecionista” do governo em aumentar a alíquota do IPI. Justo este governo que há algum tempo já se queixou para a OMC desta mesma prática. A verdade é que o governo aumentou para todos o percentual em 30%, mas se a montadora atender a uma série de requisitos, pode obter desconto deste imposto em até 30%, não sendo afetada, portanto, pela referida medida.

Pois bem, uma série de indagações surgem após uma breve leitura do texto. A primeira, e mais óbvia: por que o governo não reduziu o imposto das montadoras nacionais, leia-se GM, VW, Fiat e Ford para deixar seus produtos mais competitivos com os das importadas? (E aqui leia-se principalmente Hyundai e Jac).

Por que não taxar carros acima de um certo preço, já que, por exemplo, Jetta, Fusion, New Fiesta não são produzidos aqui, e não serão taxados, pois são trazidos da Argentina e México? A medida estaria alicerçada na proteção dos empregos nacionais. Pois bem, os milhões em publicidade das montadoras não revertem em empregos no nosso país?

Apenas as fábricas são capazes de gerar empregos? Todo um mercado de publicidade, divulgação, etc serve apenas para empregar o Sr. Fausto Silva? As concessionárias das marcas chinesas e coreanas trazem funcionários de seus países para trabalhar aqui?

Por estas indagações qualquer leigo no assunto saberá que o aumento do imposto de importação beira ao absurdo. É medida retrógrada, que já na década de 1980 foi a responsável pelas “carroças” escancaradas por Collor.

E, para finalizar, de acordo com as últimas manifestações das empresas mais afetadas pelo IPI, é provável que suas produções sejam direcionadas para o México, que na condição de Estado observador do Mercosul, tem isenção de impostos.

A inteligente medida governamental, portanto, favorece enormemente a geração de empregos. No México, é claro.

Por Guilherme Costa Motta

Aumento de imposto para carro importado fere estatuto da OMC.

Notícias Automotivas - Carros - Abeiva: Leia carta aberta enviada à presidente Dilma

A Abeiva enviou uma carta aberta à presidente Dilma na esperança de conseguir uma revisão do aumento de 30 p.p. de IPI para carros importados anunciado pelo ministro da Fazenda Guido Mantega. Leia a carta abaixo:

Fomos surpreendidos na tarde de quinta-feira 15 de setembro por uma mudança no regime automotivo que fere os interesses do consumidor, as normas básicas do comércio internacional e a Constituição Brasileira.

O aumento de 30 pontos percentuais na alíquota do IPI representa na verdade um acréscimo de 120% a 428% sobre as alíquotas ate então vigentes. Significa uma ação protecionista às montadoras locais (que são as maiores importadoras ) e ao mesmo tempo inviabiliza comercialmente o setor de importação de veículos automotores.

Os carros importados pelas 27 marcas que não possuem fabrica no Brasil representam apenas 5,8% do mercado brasileiro no acumulado de janeiro a agosto último. E se considerarmos somente os produtos de nossas associadas que concorrem diretamente com a indústria local, ou seja, até R$ 60 mil por carro , a participação dos importados da Abeiva cai para 3,3%. Logo, argumentar que estas medidas restritivas a veiculos importados proporcionam geração de empregos aos brasileiros e insustentável.

Os carros importados nesta faixa de preço estabelecem um parâmetro mais equilibrado de preços, proporcionando ao consumidor brasileiro acesso a novas tecnologias com condições de mercado mais competitivas.

Assim a Abeiva, confiando no bom senso do Governo brasileiro, solicita que o decreto 7567 seja revisto de acordo com a Constituição brasileira e observando as leis internacionais do livre comércio.

Será que essa carta vai comover a presidente Dilma? Vamos ver na próxima semana.

[Fonte: Abeiva]

Notícias Automotivas - Carros - JAC também critica aumento de IPI – estoques garantem preços por algumas semanas

A JAC Motors – que em poucos meses ganhou 1% do mercado – também se pronunciou contra a decisão do governo de aumentar o IPI para importados.

A empresa diz que não há invasão de carros chineses. Em relação aos preços dos carros, a marca diz que os estoques permitem manter os preços atuais por mais algumas semanas.

Além disso, a JAC confirmou que manterá o projeto de construção de uma fábrica no país, orçada em R$900 milhões. Ela terá capacidade para 100.000 veículos e deverá estar pronta em 2013.

A idéia é produzir dois modelos de carros com a mesma plataforma e com preços abaixo de R$40.000.

[Fonte: Quatro Rodas]